Linie 1
Neuberesinchen - Bahnhof - Zentrum - Lebuser Vorstadt
Stand: 31.08.2008
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Stationen
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Fahrzeit
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Weitere Linien
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| A | 5 987 N1 N2 | |||
| A | 1 Min. |
5 | ||
| A | 2 Min. |
5 987 N1 | ||
| A | 4 Min. |
5 987 N1 | ||
| A | 6 Min. |
5 N1 | ||
| A | 8 Min. |
3 4 5 980 981 N1 | ||
| A | 9 Min. |
B 3 4 5 980 981 982 984 985 442 443 968 969 970 979 N1 | ||
| A | 11 Min. |
2 3 4 980 981 984 985 N1 | ||
| A | 14 Min. |
980 981 985 N1 N2 | ||
| A | 15 Min. |
N2 | ||
| A | 17 Min. |
980 981 985 968 969 970 979 N1 N2 | ||
| A | 18 Min. |
N2 | ||
| A | 19 Min. |
N2 | ||
| A | 20 Min. |
N2 | ||
| A | 21 Min. |
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- Tarifbereich
| tariff zone | rejon taryfowy:
A VBB-Wabennummer 5973 - behindertengerechter Zugang
| accessibility for disabled person |
przystosowany dla niepełnosprawnych:
nur beim Einsatz von Niederflurwagen an den
gekennzeichneten Stationen
- Klick auf Haltestellenname öffnet Stationsfahrplan im pdf*-Format
| Hinweise
remarks | wskazówki | |||||||
| Takt frequency | czestotliwość przejazdów |
Montag-Freitag
| monday to friday | od poniedziałku do piątku
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Sonnabend
| saturday | sobota
| |||||||
Sonntag
| sunday | niedziela
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| Fahrzeuge vehicles | wagony |
KT4DM (Solowagen);
GT6M
![]() | ||||||
| Fahrzeit running time | czas trwania przejazdów |
21 Min. | ||||||
| Linienlänge total route length | długość linii |
6,4 km | ||||||
| Reisegeschwindigkeit average speed | prędkość komunikacyjna |
18,3 km/h | ||||||
| Fahrplan timetable | rozkład jazdy |
siehe Seite Fahrplandownload Stadtverkehr | ||||||
Geschichte der Linie 1
-
erstmalig fuhr eine Linie 1 nach Einführung des Zahlenliniensystems im Juni 1925
ihre klassische Aufgabe in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg war die Bedienung der Lebuser Vorstadt und des Bahnhofs -
28.08.1945 - 31.05.1947
Wilhelmsplatz (heute etwa Brunnenplatz / Oderturm) - Schlachthof (heute etwa Lebuser Vorstadt / Neue Welt)
und Wilhelmsplatz - Bahnhof
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01.06.1947 - 20.12.1947
Schlachthof - Wilhelmsplatz - Chausseehaus/Oderallee (heute etwa Bus-Hst. Schöne Aussicht)
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21.12.1947 - 1957
Rathaus/Markt (heute ohne Straßenbahn/Bus) - Wilhelmsplatz - Bahnhof
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1957 - 31.12.1970
Platz der Republik (heute etwa Brunnenplatz / Oderturm) - Bahnhof
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01.01.1971 - 03.07.1976
Stadion - Bahnhof
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04.07.1976
Linie 1 wird eingestellt, Strecke zum Bahnhof stillgelegt
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01.09.1981
Linie 1 wird wieder eingerichtet
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01.09.1981 - 04.07.1982
Neuberesinchen (heute Wintergarten) - Stadion
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05.07.1982 - 09.10.1983
Neuberesinchen - Stadion (Streckenverlängerung Wintergarten - Neuberesinchen)
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seit 10.10.1983
Neuberesinchen - Lebuser Vorstadt
Die Linie 1 war die letzte noch regelmäßig mit Gotha-Wagen bestückte Linie in Frankfurt, da der Streckenabschnitt zur Lebuser Vorstadt in einem sehr schlechten Zustand war und obendrein ein Unterwerk fehlte. Seit 1994 ist dieses Problem behoben und bereits seit Ende 1993 sind KT4D im Einsatz. Inzwischen werden auch planmäßig Umläufe mit GT6M bestückt. Zu DDR-Zeiten war dies eine der wichtigsten Linien, verband sie doch das der Stadt größte Neubaugebiet Neuberesinchen mit der Innenstadt. Im Mai 2000 wurden zwei der zur Linie 1 parallel fahrenden Linien eingestellt: die Linien 3 und 7. Während in der Presse als Ausgleich immer eine Verdichtung der Linie 1 erwähnt wurde, zeigte aber ein Blick in den Fahrplan, dass die Linie 1 keinesfalls häufiger fuhr als vor der Streichung dieser Linien. Somit wird die Karl-Marx-Str. und die Lebuser Vorstadt nun selbst werktags nur noch alle 20 Minuten von der Straßenbahn bedient, Anfang der 1980er Jahre galt hier in den Hauptverkehrszeiten noch ein 5-Minuten-Takt. Derweil ist der Abschnitt von der Rosa-Luxemburg-Straße in die Lebuser Vorstadt sogar einstellungsbedroht, die Straßenbahn sollte an dieser Stelle nach Słubice abbiegen und nicht mehr in die Lebuser Vorstadt rollen. Mit der Ablehnung des Streckenausbaus in die polnische Nachbarstadt ist die Zukunft der Strecke derzeit aber unklar.
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