Chronik öffentlicher Stadtverkehr 1985-1986
Chronicle public transport 1985-1986 | Historia od 1985 do 1986 roku

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Sonnabend, 02.02.1985
Neue Brücke Fürstenwalder Straße

Brücke über den Highway 1985 Bereits seit einigen Jahren wird die durch Frankfurt verlaufende Fernverkehrsstraße, heute Bundesstraße B112 ausgebaut und neu trassiert. Am östlichen Rand des Kleistparks, von dem aus diesem Anlass ein Stück geopfert wurde, entsteht ein weiterer Abschnitt dieser Schnellstraße, die in Frankfurt bald den Spitznamen Highway erhält. Die neue Strecke verläuft in einem Einschnitt von der Leipziger Str. (damals Wilhelm-Pieck-Str.) zur Rosa-Luxemburg-Straße und unterquert dabei die Fürstenwalder Straße (damals Ernst-Thälmann-Str.). Die Linien 2 und 5 überqueren daher den Highway auf einer neuen Straßen- und Straßenbahnbrücke, die an diesem Tag in Betrieb genommen wird. Das Bild von 1985 zeigt diese neue Brücke mit einem Gotha-ZR-Triebwagen mit Reko-ZR-Beiwagen und die Schnellstraße unten hindurch.

Foto: Reichenbach, Plauen


Freitag, 16.08.1985
Leipziger Straße zweigleisig

Im Zusammenhang mit dem Streckenausbau nach Markendorf steht die Inbetriebnahme des zweiten Gleises in der Leipziger Straße (damals Wilhelm-Pieck-Str.) zwischen den Haltestellen Friedhof und Kräuterweg an diesem Tag. Beim Bau dieser Strecke im Jahr 1976 wurde aufgrund der geringen Straßenbreite auf knapp 500 m nur ein Gleis verlegt. Die Züge der Linien 3 und 4 mussten dabei häufig auf den Gegenzug warten. Nach der Eröffnung der Verlängerung nach Markendorf wird je Richtung alle 3,75 Minuten ein Zug diese Strecke befahren. Der eingleisige Abschnitt würde dabei zum Flaschenhals der gesamten Strecke. Mit dem zweiten Gleis ist die Strecke zur Kopernikusstraße nun durchgehend zweigleisig trassiert.


Freitag, 04.10.1985
Wendeschleife Große Oderstraße geht in Betrieb

Am Depot Bachgasse entsteht eine Wendeschleife. Somit müssen am Platz der Republik planmäßig endende Straßenbahnen nicht mehr auf der belebten Kreuzung wenden, sondern können diese neue Zentrumswendeschleife benutzen. Bisher wendeten im Abendverkehr sowohl die Linie 2, als auch die Linie 3 auf der Kreuzung am Platz der Republik, in dem sie vorwärts in das Streckengleis zum Depot, zur Lebuser Vorstadt oder zum Stadion einfuhren und dann rückwärts auf das Gleis aus Richtung Lebuser Vorstadt oder vom Stadion fuhren und dann wieder zurück zur Kopernikusstr. oder zum Westkreuz fuhren. Ein aufwändiges Verfahren, welches nun überflüssig wurde, da ohne Rangierer nun in der neuen Wendeschleife an der Großen Oderstraße gewendet werden konnte.


Montag, 07.10.1985
Neuer Fahrplan 1985-1988

Liniennetz 1985 Straßenbahn: Planmäßig genutzt wird nun die am 04.10.1985 eingerichtete neue Wendeschleife an der Großen Oderstraße, die nun als neue Endstation auftaucht. Neu eingerichtet wird mit 10 Fahrten an Werktagen die Linie 6 zwischen Neuberesinchen und Große Oderstraße (heute Europa-Universität). Linie 4 fährt jetzt statt zum Stadion ebenfalls zur neuen Endstation Große Oderstraße. Da am Stadion keine Wendeschleife vorhanden ist und in dieser neuen Fahrplanperiode die ersten KT4D angeliefert werden sollen, die dann auf Linie 4 zum Einsatz kommen sollen, ist die Verlegung der Linie 4 nötig geworden. Die Einsatzzeit der Linie 5 wird gekürzt, die Fahrten nach 20 Uhr entfallen. Dafür wird vormittags der 30-Minuten-Takt durch einen 20-Minuten-Takt ersetzt. Linie 2 fährt nun wieder in einem festen Takt, die Ausdünnung auf einen 20-Minuten-Takt bringt aber Verschlechterungen zum Westkreuz und zum Stadion, wo außerdem die Linie 4 wegfällt. Zwischen 20 und 22 Uhr gilt auf den Tram-Linien jetzt abends ein 20- statt bisher ein 35-Min.-Takt. Die Haltestelle Baumschulenweg der Straßenbahn wird in Kräuterweg umbenannt. Die Bushaltestelle Baumschulenweg behält ihren Namen. Beide Stationen sind weit voneinander entfernt und haben nichts miteinander zu tun. Durch den Namenswechsel wird das für den Fahrgast besser deutlich. Wenn Sie die nebenstehende Grafik anklicken, sehen Sie das Liniennetz vom Oktober 1985 in einem extra Fenster.

Grafik: Michael Busse, Berlin


Bus: Außerhalb der Spitzenstunden fährt nun Bus-Linie B (heute 981) wieder vom Halbleiterwerk (heute Markendorf) durch zur Moskauer Straße (heute Hamburger Str., bisher Frankfurt-Nord), und zwar durch die Innenstadt. In den Hauptverkehrszeiten (HVZ) reicht der Bus-Wagenpark für eine durchgängige Bedienung vermutlich nicht aus, schließlich wird ein umfangreicher nichtöffentlicher Bus-Werksverkehr von und zum Halbleiterwerk in Markendorf durchgeführt. Eine Verbesserung stellt auch die Verdichtung von einem 60- auf einen 30-Minuten-Takt auf Linie B am Wochenende dar. Neu sind die HVZ-Buslinien H (heute vereinigt mit Linie B zu 981) Bahnhof - Industriekomplex Nord (an der Brauerei an der Lebuser Chaussee) und Linie K (heute Teil von Linie 987) Halbleiterwerk - Kopernikusstraße - Kinderkrippe Nuhnenstraße (heute Am Messegelände) - Lennéstraße. Somit wurden die seit 1983 über diese Route durchgeführten Fahrten der Linie B in Linie K umbenannt, schließlich wird hier auch eine komplett andere Strecke als Linie B sonst fährt bedient. Bus-Linie G (heute 985) Bahnhof - Industriekomplex West (heute Seefichten) fährt nur noch in der HVZ.

 

 

Straßenbahn

Straßenbahn ab 07.10.1985
Tram | Tramwaj

Linie 1

Neuberesinchen - Bahnhof - Platz der Republik - Lebuser Vorstadt
 

Linie 2

Westkreuz - Platz der Republik (- Stadion)
(bis Stadion nur täglich von 5-19 Uhr)

Linie 3

Kopernikusstr. - Bahnhof - Platz der Republik (- Lebuser Vorstadt / Gr. Oderstr.)
(bis Lebuser Vorstadt nur Mo-Fr 5-20 Uhr, sonst zur Gr. Oderstr.)

Linie 4

Kopernikusstraße - Bahnhof - Platz der Republik - Große Oderstraße
(nur Mo-Fr 5-18 Uhr)

Linie 5

Neuberesinchen - Bahnhof - Westkreuz
(nur Mo-Fr 5-20 Uhr)

Linie 6

Neuberesinchen - Bahnhof - Platz der Republik - Große Oderstraße
(nur Mo-Fr 6-7 und 16-17 Uhr)

Stadtbus

Stadtbus ab 07.10.1985
Bus | Autobus

Linie A

Industriekomplex West - Ziolkowskiallee - Bahnhof - Moskauer Str. - Westkreuz - Meurerstr.
(ab 19 Uhr teilweise erst ab Ziolkowskiallee)

Linie B

(Hohenwalde -) Halbleiterwerk - Kopernikusstr. (- Bahnhof - Moskauer Str.)
(Mo-Fr 5-7 und 14-18 Uhr nur bis Kopernikusstr.)

Linie C

Bahnhof - Westkreuz - Rosengarten - Lichtenberg
(Montag-Freitag nur bis 20 Uhr, sonst bis 21 Uhr)

Linie D

Bahnhof - Kraftverkehr - Kliestow - Booßen
(Montag-Freitag nur bis 20 Uhr, sonst bis 18 Uhr)

Linie F

Bahnhof - Grenzbahnhof (- Güldendorf - Lossow)
 

Linie G

Bahnhof - Kaufhalle Nord - Industriekomplex West
(nur Mo-Fr 5-7 und 15-17 Uhr)

Linie H

Bahnhof - Kaufhalle Nord - Moskauer Str. (- Industriekomplex Nord)
(nur Mo-Fr 5-7 und 15-17 Uhr)

Linie K

Halbleiterwerk - Nuhnenstr. - Lennéstr.
(nur Mo-Fr 5-7 und 15-17 Uhr)


Nachfolgend gelistet sind die Taktfolgen der Straßenbahnlinien (Linie 1-6) und der Buslinien (Linie A-D, F-H, K). Die Stundenangaben in der zweiten Zeile sind nur als ca.-Angaben zu verstehen. Die Taktangaben für die Buslinien beziehen sich auf den jeweiligen Kernabschnitt, darüberhinaus fahren einzelne Fahrten zu abweichenden Zielen.


Takt Montag-Freitag Sonnabend Sonntag täglich
4-5 5-8 8-12 12-14 14-18 18-20 4-8 8-12 12-20 4-20 20-22 22-0
1 unr. 10' 15' 12' 10' 12' 20' 15' 20' 20' 20'

30'-40'
2 unr. 20' 20' 15' 20' 20' 20'

30'-40'
3 unr. 10' 15' 12' 10' 12' 20' 15' 20' 20' 20'

30'-40'
4 -

10'-20'

 15'-30'

10'-20'

 - - - -
5 - 10' 20' 10' unr. - - -
6 - unr. - unr. - - - -
A unr. 20' 30' 20' 30' 30' 30' 30'-40'
B 20' 10'-20' 30' 10'-20' unr. 30' 30' 30'-40'
C - unr. - unr. unr. -
D - unr. - unr. unr. -
F - unr. - unr. unr. -
G - 20' - 20' - - - -
H - 20' - 20' - - - -
K - 30' - 30' - - - -

unr. = unregelmäßiger Takt


1986
Neubaustrecke Markendorf kommt voran

Buckower Straße im Juni 1987 Seit 1984 läuft im Südwesten der Stadt der Bau der Straßenbahn nach Markendorf. Dort befindet sich mit 8.000 Arbeitsplätzen die größte Fabrik der Stadt und im Berufsverkehr müssen zahlreiche Busse die Arbeiter an- und abtransportieren. Angesichts der Kraftstoffknappheit sollte die Straßenbahn hier den Bus ablösen. Seit 1984 wird gebaut, bis Dezember 1986 entsteht die Trambrücke über die Autobahn Berlin - Frankfurt (Oder) [heute BAB A12], erst zwei Jahre später werden auch Bahnen darüber rollen. Aus heutiger Sicht dauerte der Bau recht lange, bereits ein Jahr vor der Eröffnung lagen streckenweise die Gleise und standen Fahrleitungsmasten, die Fahrleitung selbst wurde dann erst vier Monate vor der Eröffnung installiert. Das nebenstehende Foto zeigt die Neubaustrecke an der Buckower Straße im Juni 1987. Weitere Bilder finden Sie auf der Seite Bilder Betriebsanlagen.

Foto: Michael Busse, Berlin


Mittwoch, 29.01.1986
Reko-Wagen mit Görlitz auf Zeit getauscht

Görlitzer Tw 10 Vermutlich weil man in Görlitz wegen einer Baumaßnahme einen Zweirichtungswagen brauchte, ging an diesem Tag bis zum 19.11.1986 der Reko-ZR-Tw 43II zur Straßenbahn nach Görlitz. Im Gegenzug kam der Görlitzer Reko-ER-Tw 10 nach Frankfurt. Kurios: die Wagennummer 10 war damit in Frankfurt für einige Monate doppelt vergeben. Ebenfalls ungewöhnlich: Wagen mit cremefarbener Lackierung gab es in Frankfurt zu diesem Zeitpunkt bereits seit Jahren nicht mehr. Das Foto zeigt den Wagen im Sommer 1986 im Gleisdreieck Dimitroffallee (heute Mühlenweg). Das Gleisdreieck ist heute Zufahrt zum Betriebshof, war zu diesem Zeitpunkt bereits fertiggestellt, hatte aber außer als Abstellfläche für Straßenbahnwagen noch keine Funktion, denn die Abstellanlage, der heutige Betriebshof, ging erst mehr als zwei Jahre später in Betrieb.

Foto: Michael Busse, Berlin


Donnerstag, 17.04.1986
Waschanlage im Betriebshof Bachgasse eingeweiht

Waschanlage 1987 Im Betriebshof Bachgasse wird die links im Bild zu sehende Straßenbahnwaschanlage eingeweiht. Da sich diese draußen befindet und dem Vernehmen nach sehr störanfällig war, wurden hier eher selten Fahrzeuge gewaschen, dafür um so häufiger Fahrzeuge abgestellt, da praktisch jeder Meter Gleis der nicht für den Linienverkehr benötigt wurde abends und am Wochenende mit Wagen zugeparkt wurde. Im Bild steht Gotha-Tw 33II mit Reko-Bw 124III im Jahr 1987 in dieser Waschanlage.

Foto: Michael Busse, Berlin


Sonnabend, 13.12.1986
Gleissanierung Lindenstraße abgeschlossen

Gotha-Beiwagen 113 am Stadion Nach jahrelangen Gleisbauarbeiten geht die kurze Strecke vom Platz der Republik zum Stadion wieder in Betrieb. Die Kuppelendstelle wurde allerdings noch immer nicht durch eine Wendeschleife ersetzt, so dass Linie 2 weiterhin nur mit ZR-Zügen betrieben werden kann. Auf dem Foto wird gleich der Umsetzvorgang gestartet, wobei der Triebwagen links abgekuppelt wird, auf dem vorderen Gleis am Beiwagen 113 nach rechts vorbeifährt um sich dann von rechts wieder an den Beiwagen anzukuppeln.

Foto: Michael Busse, Berlin


1986
Fahrzeugzu- und abgänge des Jahres

Reko-Arbeits-Tw 8 Anders als 1985 kam es in diesem Jahr wieder zu Wagenumsetzungen. Aus Gera wurden drei Trieb- und vier Beiwagen übernommen. Gleichzeitig wurden nach Schöneiche wieder zwei Reko-Einrichtungstriebwagen abgegeben. Weiterhin wurden zwei Reko-ER-Triebwagen zu Arbeitswagen (A-Tw) umgewidmet und teilweise umgebaut. Somit war von den zwischen 1971 und 1974 beschafften sieben ER-Reko-Triebwagen nur noch Tw 36III im Fahrgasteinsatz. Das Foto zeigt den aus Tw 38III hervorgegangenen A-Tw 8 im Herbst 1990 auf einem Nebenhof des Betriebshofes Bachgasse.

Foto: Michael Busse, Berlin


Die nächste Seite beinhaltet die Chronik der Jahre 1987 und 1988.


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